奔驰事件全面爆发!让无数人为之愤怒!2018年奔驰销量完成51.24万辆,1.5万手续费是汽车整体生态链的问题,已经成为行业的毒瘤[图]_十分六合彩

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        奔驰事件全面爆发!让无数人为之愤怒!2018年奔驰销量完成51.24万辆,1.5万手续费是汽车整体生态链的问题,已经成为行业的毒瘤[图]

        2019年04月15日 09:47:00字号:T|T

            这两天,发生在西安的奔驰事件,让无数人为之愤怒!没看过的粉丝,我先给你们做个简单的事件回顾:

        图片来自网络

            据北京青年报报道,近日陕西西安一女子花66万买新奔驰,可车还没开出门就发现发动机漏油。此后,车就一直放在4S店里。

            在长达15天的漫长时间里,女子多次上4S店协商,该店的工作人员,从一开始的解决方案退款;然后演变成换车,最后更是完全变脸!

            直接变成免费给车主换发动机!!!

            委屈的女子车主被逼无奈;便坐在店内的车顶上要说法,随后一段有理有据思路清晰的维权视频曝光到网上。

        图片来自网络

            “一公里都没开就换发动机,简直是无妄之灾!如果真换了发动机,连二手车都卖不出去,我为什么要接受?”这段车主坐上车顶哭诉讨说法的视频短短一天时间不到,就引起了网上几千万网友的声援。。。

            视频:

            随后,人民日报也站出来:油漏了,别把良心也给漏了!

        图片来自网络

            全民讨伐之下!奔驰才终于主动站出来发布一个道歉。。。

            目前整个事件,已经愈演愈烈。。。
            ---------------------------

            细数整个事件,有几个关键点:

            1,女子在4S店提车出门,才刚上路没几分钟,汽车漏油警报灯就已经亮了;随后致电4S店,开回4S店里

            2,女子买的这个奔驰车自己首付了20多万,剩下的是在4S店贷款的。(买过车的应该都知道,现在买车都是可以贷款的)

            3,女子起初都是文明交涉,15天后才坐上车顶大闹

            4,4S店从起初的退款,换车,最后变成更换发动机

            5,4S店工作人员到现在还一口咬定“ 车没问题 ”

            6,“我花了这么多钱连车都没开一天,凭什么还这笔贷款?但奔驰金融回复说这是个人名义贷款,必须按照规定还钱。”

            7,被媒体曝光,网络曝光之后,奔驰最终才低头道歉

            --------------------------------

            看懂上面这几个关键点,整个事件基本就已经很清晰了。。。

            换作任何一个正常人,加上贷款共花了几十万买一个新车,还没开到家,就漏油,发动机出故障。。。谁都要退款!

            但奔驰偏偏就没同意,不但否认说车子有问题;反而还说你贷款买车是属于个人名义贷款,必须按规定还钱。。。

            这种事情如果发生在美国,德国,法国,日本公民身上!借奔驰一百个胆子,它也不敢这么干!!

            你态度越好,越讲道理,他们反而越觉得你是老实人,容易被欺负。

            2018年12月奔驰销量完成49530辆,同比增长19.30%,奔驰全国销量占比2.23%,奔驰在所有企业中排名第15。

        2018年12月奔驰销量统计情况

        项目
        2018年12月
        2018年11月
        2018年10月
        2018年12月同比增长
        2018年12月环比增长
        1-12月累计增长
        1-12月累计同比增长
        2017年
        奔驰
        49530
        40451
        31922
        19.30%
        22.44%
        51.24万
        15.69%
        44.29万
        北京奔驰
        46564
        38600
        29342
        17.60%
        20.63%
        48.50万
        14.78%
        42.26万
        福建奔驰
        2966
        1851
        2580
        54.24%
        60.24%
        2.74万
        34.56%
        2.04万
        占中国在售品牌份额
        2.23%
        1.87%
        1.57%
        -
        -
        2.18%
        -
        1.80%
        在所有企业中排名
        15
        18
        20
        -
        -
        15
        -
        16

         

        数据来源:公开资料整理

            2018年12月北京奔驰总体销量完成46564辆,同比增长17.60%,北京奔驰在中国在售品牌中排名第19。

        2018年12月北京奔驰销量统计情况
        项目
        2018年12月
        2018年11月
        2018年10月
        2018年12月同比增长
        2018年12月环比增长
        1-12月累计增长
        1-12月累计同比增长
        2017年
        北京奔驰 奔驰品牌
        46564
        8877
        11874
        125.13%
        424.55%
        22.83万
        6.36%
        21.47万
        奔驰A级三厢
        2555
        0
        0
        -
        -
        0.26万
        -
        0.0000万
        奔驰C级
        12813
        3518
        2637
        366.27%
        264.21%
        3.87万
        30.59%
        2.97万
        奔驰E级
        13091
        75
        81
        129.91
        173.5467
        1.41万
        327.67%
        0.33万
        奔驰GLC级
        13935
        390
        5109
        19.72%
        3473.08%
        11.19万
        1.22%
        11.05万
        奔驰GLK级
        4170
        4894
        4047
        -32.69%
        -14.79%
        6.11万
        -14.18%
        7.12万
        北京奔驰总体销量
        46564
        38600
        29342
        17.60%
        20.63%
        48.50万
        14.78%
        42.26万
        在中国在售品牌中排名
        19
        21
        22
        -
        -
        19
        -
        19

        数据来源:公开资料整理

            2018年12月福建奔驰总体销量完成2966辆,同比增长54.24%,福建奔驰在中国在售品牌中排名第51。

        2018年12月福建奔驰销量统计情况
        项目
        2018年12月
        2018年11月
        2018年10月
        2018年12月同比增长
        2018年12月环比增长
        1-12月累计增长
        1-12月累计同比增长
        2017年
        福建奔驰 奔驰品牌
        2966
        1851
        2580
        54.24%
        60.24%
        2.74万
        34.56%
        2.04万
        奔驰V级
        1688
        1092
        1444
        49.91%
        54.58%
        1.66万
        34.73%
        1.24万
        奔驰威霆
        1278
        759
        1136
        60.35%
        68.38%
        1.08万
        34.30%
        0.80万
        福建奔驰总体销量
        2966
        1851
        2580
        54.24%
        60.24%
        2.74万
        34.56%
        2.04万
        在中国在售品牌中排名
        51
        63
        55
        -
        -
        58
        -
        66

        数据来源:公开资料整理

            这位奔驰女车主哭诉维权的视频,让奔驰一家4S店和“奔驰金融服务费”成为网络最大十分六合彩,以及人民日报与新华社等主流媒体持续关注点评。除了质疑发动机的质量问题,厘清一笔进入私人账户的1.5万元奔驰金融服务费,也是女车主的核心诉求,这也引来了许多购车网友的极大共鸣。

            现实问题是,客户在任何一家4S店买车,如果不做任何汽车金融套餐消费,4S店会以各种理由推脱,不卖车给客户,因为4S店没有综合利润可赚。”一家金融租赁公司负责人告诉证券时报记者。

            即便中国车市遭遇了28年来首次销量下滑,汽车金融市场仍然在高速发展,相关公司利息收入保持50%甚至翻倍增长。多位业内人士表示,汽车金融领域的一些费用已成为行业毒瘤,消费者无力改变只能被动接受,亟待主管部门的监管和规范。

            就车主被迫交纳金融服务费1.5万一事,梅赛德斯-奔驰14日发表声明称:一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营,不向经销商及客户收取任何金融服务手续费;梅赛德斯-奔驰公开并反复要求经销商要诚信守法,确保消费者的合法权益。

            进入私人账户的

            奔驰金融费“我可以全款买这辆车,你们让我做奔驰金融贷款,说利息低。我说我不想贷款,你们各种引诱我买。引诱我买之前,有说有金融服务费这一笔钱吗?”对于奔驰女车主这一诘问,4S店以及现场奔驰相关人士没有当场作出回答。她还说,“奔驰金融费用,不知道出于何处,没有人给我解释。”

            记者注意到,上述经历引起许多购车网友的共鸣。当天,奔驰女车主带了银行卡,先前往4S店的财务室刷首付、保险之后,被带到一处做奔驰金融的确认,最后被要求支付一笔1.52万元的费用,并且不能前往财务室刷卡,只能转入一个私人账户。

            “奔驰金融服务费是骗钱,肯定也欺骗了其他车主。你们胡乱收费,现在避重就轻。”对于支付了利息还要交纳这笔费用,女车主非常不解。不过在业内人士看来,这已是行业惯例,早已见怪不怪。

            上述金融租赁公司负责人告诉证券时报记者,现在汽车销售利润有限,大概2%~3%左右,为了留住客户和自身利益所在,4S店在销售时配套各种各样的服务套餐,包括按揭、融资租赁、上车牌、摇号、上保险等。

            刚刚登陆港交所的东正金融,专注提供购买豪华品牌汽车的汽车金融产品和服务。东正金融在招股书中介绍,豪华品牌汽车经销商通常就转介的每笔成功贷款,向汽车金融服务提供商收取500元到1000元的一次性费用。

            万亿汽车金融市场的毒瘤“这是汽车整体生态链的问题,已经成为行业的毒瘤了。”对于记者乐观希望汽车金融市场规范的想法,业内人士不以为然,认为乱收费的现象会长期存在下去。

            2018年中国车市遭遇28年来首次销售下滑,但是汽车金融市场一直在迅速发展。多家上市公司车企的2018年报显示,尽管销量出现不同程度的下滑甚至暴跌,但是汽车金融业务在迅猛增长。以长城汽车为例,天津长城滨银汽车金融有限公司受益于消费者使用汽车金融进行购车,2018年度汽车金融业务发放贷款规模达到177.85亿元,实现利息收入13.85亿元,同比增长105.76%。

            难道车主一定要在4S店办理贷款?一位4S店工作人员私下表示,“一般不允许这种,我做了这么多年都没有遇到过客户能够在外面做贷款的。”因为不会配合车主提供贷款需要的资料。

            “走访所有的销售终端和4S店,几乎都离不开这些套餐,手续费是金融产品提供商(奔驰汽车金融)与大区销售、代理以及4S店都需要分成的利润。”上述金融租赁公司负责人认为,这是汽车整体生态链的问题,已经是行业的毒瘤。因为汽车金融公司也从中分得不菲的收入,所以存在默许甚至纵容4S店向客户多要钱,这在相当程度上伤害客户利用金融工具的积极性。

            证券时报记者注意到,车企可以采取直接降价的方式进行促销,也可以采取贴息鼓励办理汽车金融的方式。贴息一般是车企销售公司来承担,销售公司计入营销费用。贴息会让消费者觉得享受实惠,所以利于多卖车,所以车企会赚钱,4S店也可以钻空子收手续费赚钱,所以在这个套路中厂家和4S店都赚钱了。

            “二手车市场的金融消费也很混乱。”某汽车金融公司创始人告诉证券时报记者。他介绍,无论是购买新车还是二手车,消费者被收取手续费的现象非常普遍,而且价格会比较高昂。4S店收取手续费的现象会更高频一些,尤其是针对一些比较好卖的车型,而且大部分不会开发票。他表示,“给消费者更低的利率,收取更高的手续费,所以消费者维权的空间还是很大的。” 

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