中国锂电池产能建设加速,2019-2025年迎第二次产能扩张[图]_十分六合彩

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      中国锂电池产能建设加速,2019-2025年迎第二次产能扩张[图]

      2019年03月29日 11:39:38字号:T|T

          一、新能源汽车产销量持续高增长,动力电池产能扩张

          1、新能源汽车产销量持续高增长

          毫无疑问,我国新能源汽车产业已经被提升至国家战略高度,在一系列的 政策支持下,我国新能源汽车产业发展迅猛,产销量节节攀升,连续多年位居 全球第一。

          尽管补贴政策连续下降,并且可以预见未来将会取消,但这并没有影响新 能源汽车的增长势头。2018 年 1-11 月,全国新能源汽车 产量为 105.35 万辆,同比增长 63.6%,累计销量达 102.98 万辆,同比增长 68%。新能源汽车的销量快速增长与传统汽车销量增速两位数的下滑形成了鲜明的对比。

      新能源汽车产销量

      数据来源:公开资料整理

          相关报告:智研咨询发布的《2019-2025年中国动力电池行业市场现状分析及投资前景预测报告

          从销量结构上来看,新能源汽车的销量增长动力主要来自于乘用车销量的 增长。2018 年 1-11 月,新能源乘用车的销量达到 88.52 万辆,占新能源汽车 销量比例达到 85.96%,较 2015 年的 57.39%提升了将近 30 个百分点。随着 各地对于新能源汽车的支持不断加强、更多整车整车企业推出新能源车型以及 人们对于新能源汽车的接受度提升,新能源乘用车的销量仍有较大增长空间占比将进一步提升。

      新能源乘用车占比大幅提升

      数据来源:公开资料整理

          从锂电池的装机容量来看,2018 年 1-11 月新能源汽车动力电池装机总容 量为 45.08GWh,同比增长 84%。其中,随着新能源乘用车逐步成为市场主力, 乘用车主流路线所用三元锂电池的装机容量也快速上升。

      分车型锂电池装机容量( GWh)

      数据来源:公开资料整理

          1、动力电池出货量情况分析

          近几年,中国的动力锂电池行业经历了从无到有,从小到大,从弱到强的发展历程。目前,在国家科技项目的重点支持下,中国动力锂电池关键技术、关键材料和产品研究已经取得重大进展,虽然小容量功率型动力锂电池技术和产品与国外相比仍有一定差距,但大容量动力锂电池产业发展已经处于国际领先水平。单体动力电池的特性,已经具备推广应用的条件。动力锂电池产业已经进入到产业化建设和推广应用的关键阶段。动力锂电池产业化进程已经处于国际领先地位。

          全球新能源汽车市场迅速升温,各大锂离子电池生产商均加大了对于车用动力电池的产能布局,出货量出现了较高幅度的提升。在新能源汽车市场迅速升温的推动下,国内动力电池需求将随之快速增长,2017年我国动力锂电池出货量约为37.06wh,同比增长21.51%,随着体量的增长,增幅较上年有所下降。

      2012-2017年国内动力电池出货量统计(单位:Gwh)

      数据来源:公开资料整理

          2018年一季度,中国汽车动力锂电池产能为45.45GWh,同比增长62.3%。自2015年开始,汽车动力锂电池行业的产能利用率持续下降,2017年行业的产能利用率仅为31.3%;2018年一季度,汽车动力锂电池行业的产能利用率继续下降至19.0%,行业整体存在产能过剩问题。

      2014-2018年第一季度中国汽车动力锂电池产能及利用率情况

      数据来源:公开资料整理

          按不同材料,目前市场中现有动力锂电池主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池、钛酸锂电池等。其中,磷酸铁锂电池,但近年来市场增速明显逊色于三元锂电池。据统计数据,2018年一季度,中国汽车三元锂电池出货量达5.67Gwh,占整体市场出货量的65.7%,是目前中国汽车动力锂电池市场中的主流出货类型;磷酸铁锂电池出货量为2.59Gwh,占整体市场的30.0%。

      2018年第一季度中国汽车动力锂电池出货量结构情况

      数据来源:公开资料整理

          2017年,宁德时代相继在法国、美国、加拿大、日本成立分公司,同时与上汽合资合作,产业规模进一步扩大。2018年一季度,宁德时代成为国内汽车动力锂电池行业出货霸主,其一季度出货量达3.10GWh;比亚迪正在由自给自足模式转变为向其他整车企业供货,其汽车动力锂电池2018年一季度的出货量为0.90GWh;国轩高科和孚能科技汽车动力锂电池是行业的重要参与者,18年一季度的出货量分别为0.75GWh、0.40GWh。

      2018年第一季度中国各企业汽车动力锂电池出货量TOP10

      数据来源:公开资料整理

          2、海外动力锂电池巨头纷纷国内建厂,国内厂商加速扩建

          各大整车企业都发布了新能源汽车规划,而由于传统汽车厂商长久以来将 内燃机效率和排放作为重点的研发领域,在电动车的相关研发上起步较晚,并 且受制于动力电池的专利技术壁垒,因此,各大车企开始积极寻求合作,而与 电池企业建立合作,签订长期供货协议,锁定未来的电池供应即是其中战略之 一。

          在未来几年内,锂电企业的产能扩张与生产线改造将对锂电生产设备和自动化生产线形成持续的需求。根据高工锂电的统计,2017年1~7月,动力电池投扩产金额超过600亿元,预计全年投资也将达到超过千亿规模,2018~2019年有望保持千亿以上规模的投资(含土建)。

          此外,为满足动力锂电池的需求的不断扩张,全球锂电池龙头企业也陆续宣布扩产计划。松下未来两年有三座电池厂将实现规模量产:美国的Nevada的超级电池厂今年3月份投产,2018年完全量产;松下日本Sumoto工厂,2018年增加的生产线将实现完全投产;松下中国大连电池厂2018年3月实现量产。LG化学目前在韩、中、美、欧都建有电池厂,2020年电池产能将从目前的10GW增长至2020年的40GW,新建的波兰电池厂投产后,EV电池产能增加55%至28万片。三星SDI目前在全球有3座动力电池厂,于2016年开辟了欧洲战场,目前匈牙利Goed工厂已落成,2018年第二季度投产,电池年产能为50000辆电动车/年。

          2018 年 7 月 17 日 LG 化学电池项目签约落户南京江宁滨江开发区。 10 月 23 日,项目在江宁滨江开发区动工建设,主要生产动力电池、储能电池和 小型电池,工厂规划建设电极、电芯生产线 23 条,其中动力电池 16 条、储能 电池 3 条、小型电池 4 条。LG 化学在南京开建动力电池新工厂仅用了 3 个月, 距离其上一座电池工厂竣工投产也只过了 3 年,这显示出 LG 化学抢占中国动 力电池市场的速度和决心。

          该项目一期预计将于2019年四季度开始实现量产,2023年实现全面达产。 项目达产后,年产能可达 32GWh。其动力电池产品主要供应现代汽车、沃尔 沃、通用、克莱斯勒、雷诺等著名汽车制造产商。并且,随着中国国内和国际 整车品牌新的订单量增加,LG 化学也将不断扩大投资规模和生产容量

          在国外电池厂商加速在国内投资建厂的同时,国内电池企业也没有停下脚 步,以宁德时代、比亚迪为首的国产电池厂商也加快了产能建设与布局。

          此外,7 月 5 日,比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议,将联合设 立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司,合资公司将在重庆两 江新区落地,公司将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块,产能按照 10GWh 规划,分阶段实施,一期达成 5-6GWh,二期达成 4-5GWh。

          8 月 23 日,在重庆智博会期间,比亚迪与重庆璧山区政府就动力电池年产 20GWh 产业项目签订投资合作协议,项目总投资人民币 100 亿元。

          9 月 9 日,云轨示范线项目开工暨比亚迪 30GWh 动力电池项目签约仪式 在西安高新区举行,项目计划投资 120 亿元,将为比亚迪带来 30GWh 的动力 电池产能。

          动力电池新贵孚能科技也在10月26日与与镇江经济技术开发区签署合作 协议,项目占地约 580 亩,计划建设年产 20GWh 新能源汽车动力电池项目, 每年可满足约四十万台新能源车的配套动力电池使用。孚能方面称,项目将分 两期建成投产,一期建设年产 10GWh 动力电池生产线和孚能科技产业研究院, 预计于 2019 年 7 月 31 日建成,2020 年一期达产;二期新增年产 10GWh 动 力电池产能将于 2020 年启动,并于 2022 年达产。

          二、锂电池行业将在2019-2025年迎第二次产能扩张

          2018 年1-9 月归母净利润预计5.01~5.85 亿元,相比上年同期上涨80~110%,18Q3 归母净利润预计2.09~2.39 亿元,相比去年同期上涨110~140%,盈利符合评估机构的预期。

      项目
      2018.1-9
      2017.1-9
      归属于上市公司股东的净利润
      比上年同期上升:80%-110%
      盈利27858.50万元
      盈利:50145.30万元

      数据来源:公开资料整理

          三季度业绩预告净利润增长翻番,与格力(银隆)的订单确认收入有关。此前,先导智能准备将该笔订单计提坏账准备。根据此前格力(银隆)订单进度公告,商定于9 月30 日完成全部验收,合同金额为16.46 亿元,该订单扣除成本税费后,净利润与先导智能的第三季度的业绩预告接近。该订单预计已完成收入确认并进入回款阶段,剩余设备款10.31 亿元(合同金额扣除预收款6.15亿元),将在2019 年形成现金流入。

          回顾2015至2017年,锂电行业像高烧般的发展:电池厂商大肆扩张,新进企业的不断冒出,资本大鳄拿着大把资金疯狂收购热情高温不退……而在补贴退坡以来,行业洗牌逐渐加剧,目前处于洗牌出清阶段。而随着大众、奔驰宝马数千亿元长协订单落地,国际电池龙头将进入扩产新周期,从近期订单公告和行业更新信息来看,龙头电池厂有加速扩产的迹象。先导智能是国内锂电设备龙头,已实现对日韩产品的进口替代,和松下/LG/三星/CATL/比亚迪等一线电池企业合作紧密。随着动力电池行业集中度提升向中上游设备行业传导,先导智能或将显著受益,新订单持续落地可期。

          此外,随着双积分制的推行,特斯拉等国外新能源汽车在国内落地,外资股比限制放开,宝马等传统汽车豪强企业在国内开辟新能源汽车市场,将吸引相应的日韩海外电池龙头LG化学、三星SDI以及松下等进入国内建厂。

          据预测,2018-2020年,锂电设备需要的投资超680亿元。而先导智能作为少数能进入国内外龙头电池厂供应体系的设备公司,未来新接订单有望持续高增长可期。

          此前先导智能公告整线订单金额为5.36亿,叠加第一大客户宁德时代近期开启31条线的大规模招标,以及南京塔菲尔、芜湖天翼和重庆金康等新进入者合计约10亿的订单,先导智能2018全年新签订单有望达50亿以上,同时结合存货周转天数和生产周期来看,此部分订单将于2018年底至2019年陆续确认,有力支撑明年业绩。

          从财务健康状况来看,先导智能的现金流有望逐步改善。先导智能经营性现金净流出7.21亿元,主要是与产业链资金运作方式有关——下游客户更多地采用银行承兑汇票。三季度的商业承兑汇票也将大幅增加,预计其第三季度的现金流仍将承压,但随着年末收款结算高峰期来临,承兑汇票最长期限为6个月且可背书转让等因素,先导智能的第4季度和2019年现金流有望逐步改善。

          2020年我国新能源车补贴全面退坡,国外新能源车企以及传统豪强日韩锂电池企业将卷土重来,是国内市场锂电池产能投资的主要边际增量,以CATL、LG化学和三星SDI为代表的领先锂电池企业此前纷纷宣布大规模的产能投资计划,带动锂电设备的需求。先导智能是锂电设备龙头企业,与国内外一线大客户建立了良好的长期合作关系,未来将受益于锂电池行业在2019-2025年的二次产能扩张。 

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